• Licht verweerd en met enkele retoucheersporen
• Zeer fijne, afzonderlijk aangebrachte handrails
• Zeer gedetailleerde rangeerhendels onder de buffers
• Hoog detailniveau van het onderstel dankzij de reproductie van de remmechanismen
• Authentiek en fijn geschilderde remverstellers
• Fijne treeplanken
• Reproductie van de dwarsbalken aan de voorzijde van de daken
• Schaalgetrouwe metalen insteekbuffers, hoogwaardige buffers afhankelijk van de uitvoering
• Eenvoudig te onderhouden dankzij de schroefverbinding tussen chassis en carrosserie
• Afneembaar dak
• Soepel lopende maar robuuste koppelingsmechanismen
Type Tno(meh)s 59 / Ibblps393 of Ibblps395
Van 1955 tot 1958 heeft de DB meer dan 600 gesloten goederenwagons van het type Glmehs 50 omgebouwd tot geïsoleerde wagons. De eerste 175 wagons van het type Tnohs 59 (later Ibblps393) werden gebouwd tussen 1955 en 1957. Een tweede serie van 476 wagons met een hogere laadcapaciteit volgde tussen 1957 en 1958; deze werden later hernoemd tot Ibblps395. Deze wagons waren intern geïsoleerd met piepschuim, extern bekleed met hardboardpanelen, voorzien van extra geïsoleerde draaideuren (achter de buitenste schuifdeuren) en uitgerust met afgedichte en geïsoleerde ventilatoren. Ze werden gebruikt door zowel de Duitse spoorwegen (DB) als particuliere eigenaren. Het interieur bevatte onder andere bevestigingspunten voor speciale kachels.
De overgrote meerderheid van deze wagons diende als koelwagon voor het transport van bananen, maar in tegenstelling tot andere koelwagons behielden ze hun bruine kleurstelling. Op de deuren van deze wagons, waarvan enkele een bordes voor de remmer hadden, stond prominent het woord "Bananas" (bananen). De laatste van deze wagons werden in 1980 buiten gebruik gesteld.
