KATO brengt de iconische oranje "eerste generatie TGV" – de TGV Sud-Est – terug, ons allereerste Europese model, nu met bijgewerkte specificaties!
Het nieuwe model reproduceert de unieke pantograaf die gebruikt werd in de door wisselstroom aangedreven trajecten. Net als de echte trein is het ook mogelijk om twee treinstellen aan elkaar te koppelen. Naast het gebruik naast andere TGV-modellen is het ook een absolute aanrader als verzamelobject.
● De TGV Sud-Est was de eerste generatie TGV-treinen (Train à Grande Vitesse), die werd ingezet op de LGV Sud-Est-lijn tussen Parijs en Lyon – Europa's eerste hogesnelheidslijn. Toen de LGV Sud-Est in 1981 werd geopend, begonnen de TGV Sud-Est-treinen met een maximumsnelheid van 260 km/u.
In 1983, na de verlenging van de lijn, werd hun topsnelheid verhoogd tot 270 km/u, waarmee ze de toenmalige operationele snelheid van de Japanse Shinkansen overtroffen. Deze mijlpaal trok wereldwijde aandacht en positioneerde de TGV als de snelste lijntrein ter wereld.
Zowel de treinen als de lijn werden geleidelijk gemoderniseerd, waardoor uiteindelijk operationele snelheden tot 300 km/u mogelijk werden. De TGV Sud-Est-treinstellen bleven decennialang in dienst en werden iconische symbolen van Franse techniek. Hoewel de treinstellen inmiddels buiten dienst zijn gesteld, blijft de originele oranje kleurstelling van de eerste generatie TGV zeer populair en roept nostalgische gevoelens op.
Kenmerken
Model van treinstel 84.
Opvallend ontwerp van de voorkant, van de voorruit tot het dak, inclusief de koppelingskap met de letters "SNCF" op de neus.
Geeft het uiterlijk weer van midden jaren 80, nadat de tussenrijtuigen waren uitgerust met luchtgeveerde draaistellen.
Inclusief treinset-specifieke emblemen met bedrukte details (Set 84: “DIEPPE”).
Inclusief een dummy-printplaat om de koplampen/achterlichten uit te schakelen bij het rijden in dubbele formatie.
De koppelingskap aan de voorkant van de locomotief kan worden verwijderd, waardoor de meegeleverde trekstang kan worden gebruikt om de 20-wagonsformatie van de echte trein na te bootsen.
*DCC-compatibel (6-pins aansluitingen zijn aanwezig op de M1- en M2-eenheden. Het is echter noodzakelijk om de CV29-waarde van de decoder in de M2 te wijzigen om de koplamp-/achterlichtregeling om te keren).
